Montaż magnetyzerów Turbomag®
Montaż nie wymaga narzędzi specjalistycznych ani ingerencji w instalację. Cała operacja sprowadza się do zapięcia obejm we właściwych miejscach i ustawienia biegunów magnesów we właściwym kierunku. Ta druga rzecz jest ważniejsza, niż wygląda — przy złym ustawieniu układ nadal trzyma się przewodu, a nie robi tego, co powinien.
Co znajdziesz w zestawie
Elementy są oznaczone kolorami, żeby nie dało się ich pomylić. Skład zależy od wersji — poniżej rozkład typowy dla pełnego zestawu.
- kolor żółty — magnetyzer oleju, jedna para;
- kolor szary — magnetyzery powietrza, dwie pary;
- kolor czerwony — magnetyzery paliwa, dwie pary.
Magnetyzer oleju — kolor żółty
Montujemy na filtrze oleju, po obu jego stronach, tak żeby magnesy leżały równolegle do siebie przez filtr. Po przyłożeniu zaciskamy obejmą dołączoną do zestawu.
Magnetyzery powietrza — kolor szary
Montujemy zaraz za filtrem powietrza. Tu obowiązuje reguła odmienna niż przy pozostałych: wszystkie magnesy w każdym z magnetyzerów powietrza muszą być zwrócone do przewodu stroną północną (N). Ustawione w ten sposób będą się odpychać — i tak ma być.
Magnetyzery paliwa — kolor czerwony
Montujemy na filtrze paliwa. Dopuszczalny jest również montaż na przewodach paliwowych, choć nie jest to rozwiązanie zalecane — powód opisany jest przy działaniu magnetyzerów.
Położenie na filtrze musi charakteryzować się zmiennymi kierunkami, czyli układem N-S-N-S: dwa kierunki N oraz dwa kierunki S. Magnesy muszą się przyciągać przez filtr tak samo, jak przyciągałyby się przez przewód paliwowy.
Jak zapiąć magnetyzer krok po kroku
- Odnajdujemy przewód lub filtr paliwowy.
- Zakładamy obejmy z magnetyzerami na przewód, stroną z magnesem do wewnątrz. Magnesy muszą się przyciągać przez przewód.
- Obwiązujemy opaską zaciskową dołączoną do zestawu.
Dlaczego opaska musi być plastikowa
Opaski plastikowe zwiększają skuteczność magnetyzera. Żeby jednak układ mógł w pełni wykorzystać pole, magnes musi mieć z drugiej strony soczewkę magnetyczną. To ona chroni przed niepożądanym oddziaływaniem na magnetyzer ze strony przeciwnego bieguna i zawraca strumień do wnętrza przewodu.
Zastąpienie kompletu metalową opaską albo drutem daje układ, który wygląda tak samo, a działa wyraźnie słabiej — metal przejmuje część strumienia i trwale osłabia magnes. Szczegóły przy budowie magnetyzera.
Zasada nadrzędna: montaż na filtrach
Dla optymalnego działania magnetyzer paliwa montujemy na filtrze paliwa, magnetyzer powietrza zaraz za filtrem powietrza, a magnetyzer oleju na filtrze oleju. W takim układzie żaden z nich nie sprawia problemów przy przepływie substancji i nie zapycha przewodów ferromagnetykami, czyli opiłkami metalu. Dodatkowo wymiana filtra czyści przy okazji cały układ.
Sprawdzanie biegunów przed montażem
Kierunku bieguna nie da się rozpoznać wzrokowo — obie strony magnesu wyglądają identycznie. Sprawdza się go innym magnesem o znanych biegunach albo kompasem. To samo narzędzie i ten sam odruch przydają się przy klejeniu magnesów na wirniku prądnicy, gdzie pomyłka na jednym biegunie wycina jedną cewkę z pracy.
Uwaga przy pracy z magnesami neodymowymi
Magnesy z zestawu przyciągają się z dużą siłą i potrafią zaskoczyć. Nie należy dopuszczać do zderzeń magnesu z magnesem — powłoka niklowa pęka od uderzenia równie łatwo jak szkło, a odsłonięty rdzeń zaczyna korodować. To samo dotyczy przypadkowego przyciągnięcia magnesu do klucza czy krawędzi karoserii podczas montażu.